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空客宣佈將停產A380客機 美國一架都沒買過

當地時間2月14日,歐洲空中客車公司(Airbus,下稱:空客)宣佈,計畫取消全球最大客機A380的生產,轉而製造更小、更靈活的飛機。

該公司在當天的聲明中透露,最後一架A380將在2021年交付。

據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)報導,在空客作出上述決定前,A380最大的客戶——阿聯酋航空決定削減這款“標誌性飛機”的訂單,轉為訂購70架較小的A350和A330neo機型。

最大客戶:對停產感到遺憾

空客首席執行官恩德斯(Tom Enders)當天表示,“這一決定的結果是,我們沒有大量的A380積壓訂單,因此也不再有維持生產的基礎,儘管近年來我們努力向其他航空公司銷售這款飛機。這導致了A380的交付將在2021年結束。”

“這一決定的後果,在很大程度上體現在我們2018年全年的業績中。”他補充道。

空客表示,就這一消息可能影響的3000至3500個工作崗位,公司未來幾周將開始與工會討論。

空客13日曾暗示正考慮放棄A380的生產計畫,並稱正與阿聯酋航空就一項聯合合同進行談判。

據航空航太新聞網站FlightGlobal報導,阿聯酋航空已把A380的訂單從162架減少至123架,待接收的還剩14架。

空客將繼續為阿聯酋航空完成這批訂單,另外還將為全日空航空(ANA)生產3架。

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阿聯酋航空董事長兼首席執行官阿勒馬克圖姆(Ahmed bin Saeed Al Maktoum)14日表示,“阿聯酋航空從一開始就是A380的堅定支持者。儘管我們對不得不放棄訂單感到失望、對生產計畫無法維持感到遺憾,但我們承認這已是現實。”

“對我們來說,A380是一架深受客戶和機組人員喜愛的奇妙飛機。它也是阿聯酋航空的一個與眾不同之處。”他說。

阿勒馬克圖姆同時確認,阿聯酋航空將繼續使用空客的這款飛機,直到2030年代。

空客民用飛機總裁傅裡(Guillaume Faury)指出,“A380是阿聯酋航空的旗艦機型,十多年來為該公司的成功做出了貢獻。儘管我們對該航空公司的立場感到遺憾,但選擇A330neo和A350作為未來的發展方向,是對我們極具競爭力的寬體客機家族的極大認可。”

與此同時,空客公佈了強於預期的2018年第四季度收益,當季營業利潤為30.96億歐元(約合236.31億人民幣),較上年同期增長56%。這家歐洲最大的航空航太集團還預計,2019年飛機交付量和利潤將有所增加。

一個時代的終結

A380是空客研發的雙層、四引擎巨型飛機,已投產的機型只有A380-800客機,在三級艙佈置下(頭等艙-商務艙-經濟艙)可載客555人,于單一經濟艙佈置下載客量可達853人,打破了美國波音公司旗下747幾十年來的民用飛機載客量記錄。

A380的機身長度為72.72米,翼展79.75米,高度24.09米,航程可達8,000海裡(約15,000公里),足以不經停由阿聯酋迪拜飛往紐西蘭奧克蘭。

為了挑戰波音747在超大型客機市場的壟斷,空客早在1990年代就開始了相關機型的研發計畫,並於2000年將之定名為A380。

2005年1月,首架A380在法國圖盧茲廠房舉行出廠典禮,同年4月試飛成功。

2007年10月,新加坡航空首次使用A380執行了商業航班,標誌著這款機型正式投入商用。

截至2019年1月,空客共收到313架A380的訂單,已交付234架,客戶包括新加坡航空、阿聯酋航空、澳洲航空、法國航空、漢莎航空等十幾家航空公司。

中國南方航空在2011年接收了首架A380,後續又接收了4架,是中國唯一一家運營此機型的航空公司。

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